昨儿一大清早，小伙伴私我一篇文章，打开一看，这事有点意思。
这篇文章叫做:《把南日南都羊晚称作“打发要饭的”甲方离职了!汽车圈的小公关你也这样想过吧?》
文章缘起是说在刚刚过去的一场刷屏级活动上，一个公关公司小朋友发了一条朋友圈，从而引发了种种不吐不快的思考。
有兴趣的小伙伴可以戳前面的标题去围观。作为一个有条理的人，我简单说说观后感:
1、这位名叫姜涞的朋友并不适合在公关圈工作，有没有这件事，离职恐怕也是早晚的事。
2、有信息指出姜涞这位小朋友也是出身于纸媒，可想而知他在纸媒时工作方面有着相当程度的压抑。不然难以他想象发出这条朋友圈时的心态。
3、在他自己留言的那句话反映出其相当堪忧的情商，那句话不在此文讨论之列。
4、他说的“要饭”是不是实话呢?部分程度上，是。
5、 “车马费”早就不是啥新鲜事，倒是整整三年前，南京日报退休编辑张久向江苏省新闻出版局实名举报新闻媒体记者拿“车马费”的事件之后，到了现在，至少有一半以上厂家已经取消了“车马费”。也因此，淘汰了一批基本只靠车马费活着的小网站。同时，由于传统汽车媒体广告的直线下滑，加上车马费的萎缩，也直接影响了很多媒体人的收入。
6、对于文章中字里行间透露出对“汽车自媒体”的不屑，我深感诧异。我在此告诉作者一句:靠车马费活着的自媒体，绝对不是主流自媒体。如果作者对主流自媒体的玩法有疑问、有兴趣，参见看车媒历史推送文章。
7、当然，连参加活动舟车劳顿都要吐槽一番的作者，应该是没有兴趣也没有时间去看那些基本和她无关的文章的。但我还是要说一句，这个世界上没有容易的事，开篇大段说时间消耗，对于一个体面的媒体人来说，这并不体面。
8、但愿每个媒体人决定是否去参加一个活动，都不是因为它有否车马费，而是因为这个活动足够有价值、有新闻性。因此，不要去吐槽对方的车马费，尽力去吐槽这个活动的专业性和新闻性。
9、当我看到作者作为一个体面的媒体人，都认为“我倒不认为拒收 ‘车马费’，是廉洁清高的表现，反而，它是一种劳工不对等的表现”时，我是真的觉得，传统汽车媒体的待遇恐怕是越来越低了。
10、至少在我尚且年轻在报社汽车版的时候，我们的车马费是真的要上交的。那时候单单依靠写稿件月收入过万都很正常，并没有觉得不拿车马费是劳工不对等。作为媒体人，“劳工”应该指的是产出新闻价值，然后由单位来给予物质回报和激励，而不是由车企。如果这样说的话，很大一部分早已经不给车马费的车企就是在免费使用廉价劳工咯。
11、所以某种程度上来说，作者的境界并没有比姜涞好到哪儿去。
12、2018年，车马费一定会继续萎缩的。请看一下2017年汽车品牌销量排行榜，大众和通用都不给车马费，奥迪奔驰也不给。那又怎么样?
13、所以车马费其实没啥可说的，惦记这玩意的人没啥大前途，把车马费精打细算地计入经营成本的媒体老板，也不是啥有作为的老板。
14、越看重这个小钱的，因为明显处于鄙视链的末端，被私下里称之为“要饭的”有一定的逻辑性，但会把这三个字摆在台面上的人，则绝对是情商负数。
15、对于甲方而言，毕竟是请人来说好话，把交通费用报销也别让媒体倒贴，报销周期不要那么长。
16、不知道某些传统汽车媒体人什么时候才能放下没有来由的优越感，不要开口闭口“小公关”。从个人角度来说，公关人无大小，媒体人也无大小。自己对自己要保持清醒的认识，然后再去评判别人，毕竟，尊重永远都是相互的。
17、文中最后一句纠个错，“汽车行业，品牌无数，与目前的媒体圈动辄数百家的自媒体相比，其实殊途同归。”--汽车自媒体并不是数百家，而是数万家。